Accesibilidad

 1/ Medidas de accesibilidad en el interior del Tranvía de Zaragoza

A ras

El Tranvía de Zaragoza ha desarrollado una serie de elementos que permiten que, en todas las paradas de la Línea 1, el acceso a las unidades se produzca a ras de suelo y sin hueco entre puerta y andén. Los convoyes cuentan, en sus puertas dobles, con rampas que se extienden previamente a la apertura, logrando que mo exista ‘gap’. Estos elementos permiten superar ampliamente las exigencias del Real Decreto de Accesibilidad de diciembre de 2007.

En las puertas simples se ha instalado un estribo fijo que cumple la misma función. Las estaciones sobreelevadas y en recta redundan en este aspecto, facilitando el acceso a los tranvías especialmente para personas con movilidad reducida, así como a usuarios con carritos de bebé o de compras.

Franja amarilla en el suelo para delimitar las puertas

De acuerdo con las indicaciones de ONCE, todas las puertas cuentan con una franja amarilla que indica el límite con el andén. Este elemento metálico, además, cuenta con unas estrías para que sea fácilmente detectable.

Por otra parte, las puertas dobles tienen en sus bandas centrales una franja, a fin de que al cerrarse el contraste se sitúe en la intersección de las dos hojas. Además, las puertas están diferenciadas cromáticamente del resto del vehículo, con colores que difieren en al menos 30 puntos en sus niveles de reflectancia de luz.

20% de la longitud del tranvía destinado a puertas

A fin de que el acceso al convoy sea cómodo y fluido, el tranvía cuenta con 6 puertas en cada lateral, 4 de ellas dobles. Se han repartido de manera uniforme a lo largo de toda su extensión.

Suelo antideslizante para evitar caídas

El piso cuenta con una capa de goma granulada que evita que se produzcan resbalones, especialmente en caso de lluvia o nieve.

Colores de contraste en asideros (rojo)

Los asideros tienen forma de ‘Y’, por indicación de la ONCE, ya que son fácilmente detectables por un invidente con su bastón. Por otra parte, los asideros están cerrados en sus extremos y desdoblados en la zona de plataforma.

Se han distribuido de tal manera que permiten que una persona pueda desplazarse desde el inicio al final del convoy estando sujero siempre a alguno de los asideros.

Eliminación de aristas vivas

A lo largo de los cinco módulos del convoy, se han eliminado todas las aristas vivas para que no supongan una traba para las sillas de ruedas o para aquellas personas que cuentan con movilidad reducida.

Información al viajero (carteles, reglamento, etc) en tipo de letra Verdana

Los textos están redactados en caja baja, según indicaciones de ONCE, para una mejor visualización. El tipo de letra Verdana es el elegido por su simplicidad de formas.

Por otra parte, todos los mensajes están impresos en colores con amplio contraste y con tamaño de letra claramente visible.

Cuatro espacios reservados y señalizados en cada unidad para sillas de ruedas

Los espacios para sillas de ruedas se encuentran en los módulos 2 y 4, con señalización tanto interior como exterior. Cuando no están ocupados por personas en silla de ruedas o por carritos de bebé, pueden usarse los asientos abatibles.

Cada uno de estos espacios cuenta con un cinturón de seguridad. Además, un botón de aviso a una altura adecuada para personas en silla de ruedas permite que, al ser pulsado, el conductor reciba la alerta de que una persona en silla de ruedas va a descender y, así, permanezca más tiempo en parada y preste especial atención.

16 asientos reservados y señalizados para personas con movilidad reducida

Además de los cuatro espacios para sillas de ruedas, cada vehículo cuenta con otros 16 asientos más reservados para personas con movilidad reducida. Éstos se encuentran ubicados en los módulos 1, 3 y 5.

Son los asientos más cercanos a las puertas, según indicaciones de la Fundación DFA. Cuentan con pulsador que avisa al conductor cuando una persona con movilidad reducida va a descender.

Cuatro asientos con apoyo isquiático

Los asientos con apoyo isquiático, destinados a aquellas personas que no pueden sentarse en un asiento convenicional, se encuentran ubicados en los coches 2 y 4, junto a las puertas de acceso.

Megafonía anunciando cada una de las paradas

En el interior del tranvía, todas las paradas son anunciadas con antelación. El volumen de la megafonía ha sido ajustado según las indicaciones de ONCE, para que las personas invidentes conozcan en todo momento en qué lugar se encuentran.

Asimismo, a través de megafonía se recuerda la necesidad de ceder el asiento a aquellas personas que lo requieren. 

2/ Medidas de accesibilidad en marquesinas

Franja amarilla de seguridad, podotáctil, en el andén

Una franja delimita el espacio de seguridad dentro de la parada. Las baldosas, de color amarillo, han sido elegidas con un tipo de cilindro podotáctil que evita que las sillas de ruedas se queden bloqueadas.

Información al viajero (carteles, planos de situación, etc) en tipo de letra Verdana

Al igual que en el interior del tranvía, los textos están redactados en caja baja, según indicaciones de ONCE, para una mejor visualización. Asimismo se ha tenido en cuenta que el tamaño sea lo suficientemente grande para aquellas personas con visión reducida.

Asientos con apoyo isquiático

La parada cuenta con una bancada en la que se han instalado una zona con apoyo isquiático, indicado para que puedan apoyarse aquellas personas que no pueden sentarse en un asiento convencional.

Expendedoras accesibles

Los textos de las expendedoras son en tipo de letra Verdana. Además, se han elegido colores de contraste y cuentan con una opión de pantalla para personas con visión reducida. Con sólo pulsar un botón ubicado en la esquina superior izquierda, se entra en dicho modo, que agranda los caracteres y todas las indicaciones que aparecen en pantalla son además locutadas.

Por otra parte, todas las funciones cuentan con textos en braille. Existe también un botón señalizado con una ‘i’ que, al accionarlo, pone en contacto directo al usuario con un operador a través de un interfono. El operador puede realizar la operación solicitada por el usuario directamente desde el puesto de control.

La zona de la expendedora cuenta con baldosas podotáctiles, para su fácil localización por parte de las personas invidentes.

Megafonía en paradas

Todas las paradas cuentan con megafonía que comunica cualquier incidencia que se produzca en parada. El sonido ha sido ajustado según las indicaciones de ONCE.

Rampa de acceso en aquellos andenes sobreelevados

En la Segunda Fase de la Línea 1, actualmente en construcción, paradas como la de César Augusto.

3/ Medidas de accesibilidad en regeneración urbana

Baldosas podotáctiles en todos los cruces

Los cilindros han sido elegidos para que no supongan una dificultad para los viandantes con bastón, carritos de bebé o sillas de ruedas manuales, puesto que en ocasiones las ruedas delanteras se quedan bloqueadas con los cilindros del adoquín.

Rebaje de bordillos en todos los cruces

Los bordillos en todos los cruces, sean de calzada o de plataforma tranviaria, están rebajados.

Continuidad peatonal de bulevar desde la plaza Emperador Carlos hasta la plaza Aragón

Antes de la renovación urbana, el bulevar se veía interrumpido en numerosos cruces, que obligaban a los peatones a abandonarlo por las aceras laterales. La isleta central de plaza Paraíso no era accesible para los viandantes, quienes para acceder desde Gran Vía a la plaza Aragón debían dar un rodeo con 4 cruces regulados por semafóros.

En total, el bulevar se extiende a lo largo de 1.730 metros en pleno centro de la ciudad.

Semáforos sonoros con activación a través de Bluetooth

La activación de esta aplicación en el móvil permite que, cuando el dispositivo se acerca a un semáforo, éste lo detecte y se active su función sonora para que el invidente sepa si está en rojo o en verde. Este sistema también funciona con un aparato específico que es suministrado por ONCE a sus integrantes.

Zonas intermedias en colores de contraste y con pavimento diferenciado

Las zonas intermedias entre la plataforma tranviaria y la calzada se han pintado de color rojo anaranjado para que sean detectables para las personas con visión reducida. Además cuentan con pavimento distinto.