{"id":2741,"date":"2025-12-30T19:05:22","date_gmt":"2025-12-30T18:05:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/?p=2741"},"modified":"2025-12-30T19:05:22","modified_gmt":"2025-12-30T18:05:22","slug":"zaragoza-mantiene-estables-las-tarifas-de-transporte-en-2026-e-incluye-una-nueva-bonificacion-para-personas-con-discapacidad-igual-o-superior-al-33","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/zaragoza-mantiene-estables-las-tarifas-de-transporte-en-2026-e-incluye-una-nueva-bonificacion-para-personas-con-discapacidad-igual-o-superior-al-33\/","title":{"rendered":"Zaragoza mantiene estables las tarifas de transporte en 2026 e incluye una nueva bonificaci\u00f3n para personas con discapacidad igual o superior al 33%"},"content":{"rendered":"

El Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado las tarifas del transporte p\u00fablico para 2026, que mantendr\u00e1 la bonificaci\u00f3n del 40% para usuarios generales, la gratuidad de los usuarios infantiles hasta 14 a\u00f1os, los j\u00f3venes hasta 29 a\u00f1os con Carnet Joven viajar\u00e1n con un 50% del precio bonificado y se sumar\u00e1 como novedad la bonificaci\u00f3n a personas con discapacidad del 33% o superior, que pasar\u00e1n a tener los mismos precios que los abonos para familias numerosas.<\/p>\n

Las tarifas de bus y tranv\u00eda quedan as\u00ed en 2026:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de t\u00edtulo<\/strong><\/td>\nTarifa 2026 CON BONIFICACI\u00d3N<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Billete<\/td>\n1,70\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Billete Nocturno<\/td>\n1,00\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Tarjeta Bus<\/td>\n0,55\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Billete L\u00ednea Aeropuerto (en efectivo y web)<\/td>\n4,65\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Billete L\u00ednea Aeropuerto (tarjeta multiviaje) (*)<\/td>\n2,25\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30<\/td>\n29,05\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30 desempleado<\/td>\n0,60\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30 FN – bonificado<\/td>\n26,70\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30 Discapacidad igual o superior 33% (**)<\/td>\n26,70\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30 RAI \u2013 IMV – bonificado<\/td>\n0,60\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30 renta titular – beneficiario<\/td>\n23,25\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 30 joven<\/td>\n19,35\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 90<\/td>\n76,35\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 90 FN \u2013 bonificado<\/td>\n64,65\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 90 Discapacidad igual o superior 33% (**)<\/td>\n64,65\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono RAI \u2013 IMV – bonificado<\/td>\n1,50\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 90 Carnet Joven<\/td>\n47,95\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 90 C. Joven \u2013 FN – bonificado<\/td>\n40,45\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 365<\/td>\n262,10\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 365 FN – bonificado<\/td>\n223,25\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 365 Discapacidad igual o superior 33% (**)<\/td>\n223,25\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 365 RAI \u2013 IMV – bonificado<\/td>\n6,60\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 365 Carnet Joven<\/td>\n164,50\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Abono 365 C. Joven \u2013 FN – bonificado<\/td>\n140,25\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* Incluye la gratuidad del primer transbordo con los modos de transporte urbanos de Zaragoza (autobuses urbanos, tranv\u00eda y autobuses de los barrios rurales), en las condiciones establecidas con car\u00e1cter general a tal efecto.<\/em><\/p>\n

** Su aplicaci\u00f3n no podr\u00e1 ser implentada el 1 de enero de 2026, ya que se requiere desarrollar un procedimiento, junto con los operadores, para que los interesados puedan aportar la documentaci\u00f3n requerida para poder aplicar esta bonificaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

De esta manera, aplicando tan solo el 3,1% correspondiente al incremento del IPC, los precios para el usuario general se mantendr\u00e1n estables con 0,55 euros por viaje si se hace con Tarjeta Bus, tan solo un c\u00e9ntimo m\u00e1s que este 2025, y en 1,70 euros para el billete sencillo. Tambi\u00e9n contar\u00e1n con bonificaciones los abonos de mes, trimestre y anual.<\/p>\n

Se mantienen por tanto las ayudas estatales al transporte, a las que se acoge Zaragoza, pero en las que se debe presentar una declaraci\u00f3n responsable que acredite la puesta en marcha de la Zona de Bajas Emisiones en activo. Con todo ello, el Ayuntamiento de Zaragoza estima que en este 2026 se registrar\u00e1n unos 128.621.679 usos entre bus y tranv\u00eda, lo que aporta con estas tarifas bonificadas por Estado y Ayuntamiento unos ingresos de unos 47 millones de euros, pero dado que el coste del servicio real es de 136 millones de euros, el Ayuntamiento debe cubrir la prestaci\u00f3n de este servicio p\u00fablico esencial aportando otros 89 millones de euros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cabe recordar que todas las grandes ciudades del pa\u00eds cuentan con una subvenci\u00f3n directa por parte del Gobierno central, menos Zaragoza. Por ejemplo, el pasado 28 de octubre el Gobierno de Espa\u00f1a aprob\u00f3 destinar 126 millones de euros al Consorcio de Transporte de Madrid; 149,3 millones de euros a la Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 de Barcelona; 40 millones de euros a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia; o 47,5 millones de euros a la Comunidad Aut\u00f3noma de Canarias.<\/p>\n

En la actualidad, el Ayuntamiento de Zaragoza cubre un coste por usuario del 68%, evitando as\u00ed aplicar las tarifas reales que ser\u00edan necesarias para alcanzar el equilibrio entre coste del servicio y los ingresos tarifarios. Es decir, al ciudadano le costar\u00eda 1,55 euros el viaje con Tarjeta Bus en vez de 0,55 euros, y el billete sencillo estar\u00eda en 4,75 euros en vez de 1,7 euros, por ejemplo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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