Casi cuatro meses despu\u00e9s de su instalaci\u00f3n en las proximidades de la parada del tranv\u00eda en Los Olvidados, el estudio para alcanzar un prototipo del silenciador ac\u00fastico inteligente, denominado SRAAS (Smart Railroad Acoustic Attenuation System), impulsado por la empresa RIVI, contin\u00faa con su proceso de experimentaci\u00f3n y an\u00e1lisis de patrones de comportamiento, aportando datos de inter\u00e9s en un proyecto, donde colabora el Ayuntamiento de Zaragoza y los Tranv\u00edas de Zaragoza.<\/p>\n
La consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, ha afirmado que \u201ces siempre un orgullo que empresas aragonesas sean pioneras en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de novedades tecnol\u00f3gicas que, ojal\u00e1, luego tengan futuro dentro y fuera de nuestro pa\u00eds. Esta experiencia es un nuevo ejemplo de esa colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada que este Gobierno quiere fomentar. Ya con otros proyectos -ha resaltado-, alguno de ellos desarrollado por los Tranv\u00edas y CAF, se ha venido impulsando ese posicionamiento de Zaragoza como ciudad abierta, ciudad de pruebas y ciudad referente en materia de movilidad\u201d.<\/p>\n
El sistema SRAAS instalado en Zaragoza emplea la Inteligencia Artificial para evaluar los datos, dibujar escenarios cambiantes y determinar elementos que puedan surgir en la investigaci\u00f3n y que tengan incidencia en los resultados.<\/p>\n
Con motivo de esta prueba, que se desarrolla en el barrio de Valdespartera, se han instalado sensores para la detecci\u00f3n y registro de una serie de valores: vibraci\u00f3n, sonido (identificaci\u00f3n de las frecuencias que genera el desgaste), humedad y temperatura.<\/p>\n
Frente al engrasado habitual en la v\u00eda, con este sistema se est\u00e1 determinando que, en determinadas circunstancias, los tranv\u00edas s\u00f3lo precisar\u00edan de una cantidad muy peque\u00f1a de lubricante, 0,6 cm\u00b3 de fluido (modificador de fricci\u00f3n) para reducir el impacto sonoro en la curva en cada paso de las unidades.<\/p>\n
Ese suministro se realiza mediante inyectores embebidos en el carril. El tratamiento tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a una prolongaci\u00f3n del estado \u00f3ptimo de la v\u00eda y en su conservaci\u00f3n al evitar desgaste.<\/p>\n
El prototipo est\u00e1 dando los primeros pasos para conocer todos los condicionantes que puedan producirse. De este modo, se est\u00e1n generando algoritmos para saber cu\u00e1l es el comportamiento en el caso de los d\u00edas de entre semana, con mayor tr\u00e1nsito de tranv\u00edas, frente al fin de semana, con un n\u00famero menor de unidades. Tampoco se seguir\u00edan pautas iguales en unas condiciones meteorol\u00f3gicas o en otras. En los d\u00edas de lluvia no se precisa, por ejemplo, el tratamiento habitual de la v\u00eda.<\/p>\n
El estudio que est\u00e1 efectuando RIVI sobre atenuaci\u00f3n sonora es un proyecto para avanzar en dar soluciones, como sucede en otros \u00e1mbitos tranviarios y ferroviarios internacionales, al tema del incremento de la fricci\u00f3n en la v\u00eda que provocan las \u2018ruedas\u2019 de las unidades.<\/p>\n
El prototipo instalado en Los Olvidados es inteligente, autoajustable, y con monitorizaci\u00f3n y control total en remoto mediante IoT (el llamado \u201cinternet de las cosas\u2019). Sus impulsores estar\u00e1n presentes en el gran encuentro internacional del sector ferroviario, Rail Live, que se celebrar\u00e1 el pr\u00f3ximo mes de noviembre en Zaragoza, y la intenci\u00f3n es presentarlo igualmente en Innotrans 2024, la feria de transporte p\u00fablico m\u00e1s importante de Europa, en Berl\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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