{"id":1832,"date":"2023-03-17T13:31:37","date_gmt":"2023-03-17T12:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/las-dos-nuevas-unidades-del-tranvia-de-zaragoza-que-fabrica-caf-avanzan-en-su-fabricacion-para-iniciar-los-test-a-finales-de-ano-1\/"},"modified":"2023-03-17T13:31:37","modified_gmt":"2023-03-17T12:31:37","slug":"las-dos-nuevas-unidades-del-tranvia-de-zaragoza-que-fabrica-caf-avanzan-en-su-fabricacion-para-iniciar-los-test-a-finales-de-ano-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/las-dos-nuevas-unidades-del-tranvia-de-zaragoza-que-fabrica-caf-avanzan-en-su-fabricacion-para-iniciar-los-test-a-finales-de-ano-1\/","title":{"rendered":"Las dos nuevas unidades del Tranv\u00eda de Zaragoza que fabrica CAF avanzan en su fabricaci\u00f3n para iniciar los test a finales de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

La consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca<\/strong>, ha visitado hoy la planta de CAF en Zaragoza<\/strong>, donde avanza la fabricación de las dos unidades para el Tranvía de Zaragoza realizadas con financiación de los Fondos Europeos Next Generation<\/strong>. En este recorrido ha estado acompañada, entre otros, por el director de CAF, Asier Unzueta<\/strong>, y la gerente de Los Tranvías, Ana Moreno<\/strong>.<\/p>\n

Estos vehículos, del modelo URBOS 100<\/strong>, se sumarán a los 21 que actualmente prestan servicio en la Línea 1 del Tranvía y servirán para mejorar la calidad del servicio<\/strong>, sobre todo en horas punta. Además, abrirán más posibilidades en el caso de ser necesaria la circulación con tranvías dobles, como se hace habitualmente en algunos horarios de fin de semana y festivos. De hecho, la consecución de los fondos europeos ha hecho posible esta mejora sustancial en el servicio, con el impulso decisivo del Ayuntamiento de Zaragoza y el compromiso de los socios privados de TRAZA: CAF, TUZSA, ACCIONA, FCC y el fondo europeo TIIC.<\/p>\n

Como se recordará, nuestra ciudad ha recibido 30,6 millones de euros de los Fondos Europeos gestionados por el MITMA para renovar su flota de autobuses, electrificar las cocheras y para adquirir dos nuevas unidades de tranvía. De esta subvención, incluida en el programa de ayudas a municipios para la transformación digital y sostenible del transporte urbano, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, se destinan 8,38 millones de euros para la adquisición de las dos nuevas unidades del Tranvía.<\/strong><\/p>\n

Esta cantidad supone alrededor del 90% de la inversión prevista. Natalia Chueca ha recordado que “esta mejora en la línea 1 del Tranvía se va a conseguir gracias a que fuimos insistentes en el Ministerio y, además, presentamos un sólido proyecto a la convocatoria de Fondos Europeos. Gracias a ello, la capacidad de servicio mejorará notablemente, sobre todo en horas punta<\/strong>. Es la demostración -ha añadido- de nuestra apuesta por un transporte público urbano sostenible y de calidad. Zaragoza va a tener la mejor flota de buses eléctricos de España pero, también, la mejor línea de tranvía, bien dotada y con los vehículos más modernos y seguros”.<\/p>\n

La fabricación de estos tranvías supone una inversión de casi 9 millones de euros en la ciudad y la creación de hasta 50 puestos de trabajo directos a lo largo de dos años.<\/strong><\/p>\n

LAS NUEVAS UNIDADES<\/h3>\n

Los nuevos URBOS 100, de 5 módulos<\/strong> cada uno, funcionarán como los actuales con energía embarcada capaz de operar en los tramos sin catenaria<\/strong>. Las nuevas unidades fabricadas para Zaragoza son análogas a las contratadas también recientemente por ciudades como Sidney<\/strong>. Tanto el encargo como el proceso de fabricación se llevan a cabo con supervisión técnica del Departamento de Planificación y Diseño de la Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza.<\/p>\n

Estos tranvías permitirán desplazar a 194 pasajeros<\/strong>, dispondrán de 46 asientos fijos y 4 plazas para personas con necesidades especiales<\/strong>. Los tranvías están dotados, al igual que los que actualmente están en operación, de un sistema de captación inferior para realizar la carga del sistema de almacenamiento de energía de forma segura en las paradas.<\/p>\n

Dicho sistema de almacenamiento de energía permite la circulación en zonas no provistas de catenaria, así como el ahorro energético por recuperación de la energía en circulación normal.<\/p>\n

NOVEDADES TECNOLÓGICAS Y DE DISEÑO<\/h3>\n

Las nuevas unidades incorporan varias novedades técnicas respecto a la serie anterior<\/strong> fruto de la evolución tecnológica que han experimentado los equipos instalados durante los últimos 10 años.<\/p>\n

Entre dichos cambios se pueden destacar los nuevos sistemas de información al viajero con pantallas LED de gran tamaño <\/strong>y el nuevo diseño que presenta la cabina<\/strong>, dotándole de un entorno más ergonómico y facilitando su habitabilidad. Este nuevo diseño de cabina también mejora la visibilidad del conductor o conductora<\/strong> y la seguridad en la circulación en marcha a la vista.<\/p>\n

Dentro de las mejoras introducidas también se han eliminado los escalones internos<\/strong> en la zona de asientos con el objetivo de mejorar la accesibilidad a todo tipo de pasajeros a todas las zonas del vehículo. Los asientos de los pasajeros se modifican con respecto al URBOS 3. Los nuevos asientos son de Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio (PRFV) pintado en color similar al resto de tranvías. Se mantienen los espacios reservados para sillas de ruedas.<\/strong><\/p>\n

Además, se ha duplicado el número de ventanas abatibles<\/strong> (8) para favorecer ventilación natural en caso necesario, tal como se vio adecuado durante la reciente pandemia. El equipo de climatización dispone de mayor capacidad<\/strong> para trabajar en condiciones extremas y ofrece una mejor eficiencia energética, con el consiguiente ahorro en consumo.<\/p>\n

Finalmente, disponen de equipamiento para integrarse en el Taller Digital que actualmente utilizan los Tranvías de Zaragoza en sus instalaciones<\/strong>.<\/p>\n

AVANCE DEL CONTRATO<\/h3>\n

En las líneas de producción de CAF-Zaragoza ya se pueden ver las estructuras metálicas de las cajas del primer tranvía<\/strong>, a las que seguirá el proceso de pintado, la fabricación de las instalaciones eléctricas y el ensamblaje en las líneas de montaje y acabado final. También ha comenzado la fabricación de los bogies y elementos de rodadura en la factoría de CAF-Beasain.<\/p>\n

Está previsto comenzar las primeras pruebas en factoría de ambos tranvías el próximo verano<\/strong>. Tras la fase de exhaustivas pruebas y revisiones, la salida de las unidades de la fábrica está prevista a finales de año<\/strong>, para proceder a las verificaciones en la red del Tranvía, lo que permitiría iniciar el servicio comercial en el primer semestre del año próximo.<\/p>\n

CAF ZARAGOZA<\/h3>\n

CAF diseña, industrializa y construye trenes desde Zaragoza para todo el mundo desde hace más de 125 años<\/strong>. A lo largo de los últimos años más del 85% de la producción de CAF se dedica al mercado internacional, ejecutando proyectos actualmente para geografías tan dispares y clientes de alto nivel de exigencia como Boston y Kansas (USA), Trenes Regionales NSW, Sidney y Canberra (Australia), SNCF (Francia), VRR (Alemania), NS (Países Bajos), Calgary (Canadá), Oslo (Noruega), Essen (Alemania), Birmingham (Reino Unido) o Amberes (Bélgica), entre otros.<\/p>\n

Desde CAF Zaragoza, además de unidades de metro y el nuevo tren regional propulsado por hidrógeno, se fabricaron y entregaron en 2022 un total de 67 unidades de tranvía para proyectos tanto de renovaciones de flotas (Oslo, Amberes, Estocolmo), como de ampliación o creación de nuevas líneas (Sydney, Kansas, Málaga, Birmingham).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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