{"id":187,"date":"2023-10-11T11:13:36","date_gmt":"2023-10-11T09:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/?page_id=187"},"modified":"2024-06-20T12:01:00","modified_gmt":"2024-06-20T10:01:00","slug":"accesibilidad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/accesibilidad\/","title":{"rendered":"Accesibilidad"},"content":{"rendered":"

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43 MEDIDAS PARA LA ACCESIBILIDAD<\/h1>\n

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L\u00ednea 1 de Los Tranv\u00edas de Zaragoza proporciona movilidad universal a todas la personas con independencia de sus capacidades f\u00edsicas o sensoriales<\/strong>. Desde el comienzo del dise\u00f1o de la l\u00ednea, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n activa de los colectivos ciudadanos m\u00e1s representativos de personas con discapacidad, implicados previamente y de una muy manera directa. La Organizaci\u00f3n Nacional de Ciegos de Espa\u00f1a (ONCE) en Arag\u00f3n y la entidad dedicada a la discapacidad f\u00edsica (Fundaci\u00f3n DFA) aportaron tambi\u00e9n su criterio para ofrecer un acceso \u00f3ptimo a los servicios de la l\u00ednea, redundando en el beneficio del conjunto de la ciudadan\u00eda.<\/strong> El acuerdo pr\u00e1ctico se ha desarrollado, con la plasmaci\u00f3n de 43 medidas. <\/strong><\/p>\n

Desde Los Tranv\u00edas de Zaragoza se responde plenamente a la meta 11.2 de los indicadores ODS 11 (Objetivos de Desarrollo Sostenible)<\/strong>, proporcionando \u201c<\/span>acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, prestando especial atenci\u00f3n a las necesidades de las personas en situaci\u00f3n de vulnerabilidad, las mujeres, los ni\u00f1os, las personas con discapacidad y las personas de edad\u201d<\/span><\/p>\n

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EN EL INTERIOR DEL TRANV\u00cdA<\/h2>\n

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TODO A RAS DE SUELO<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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01<\/span><\/td>\n\n
En todas las paradas de la L\u00ednea 1, en las 50 de todo el recorrido, el acceso a las unidades se produce a ras de suelo y sin hueco entre puerta y and\u00e9n.<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/span><\/td>\n\n
Los convoyes cuentan, en sus puertas dobles, con rampas que se extienden previamente a la apertura, logrando que no exista \u2018gap\u2019.<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/span><\/td>\n\n
En las puertas simples se ha instalado un estribo fijo, que cumple la misma funci\u00f3n. Acceso total para personas con movilidad reducida, as\u00ed como a usuarios con carritos de beb\u00e9 o de compras. Estos elementos permiten superar ampliamente las exigencias del Real Decreto de Accesibilidad de diciembre de 2007.<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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FRANJA AMARILLA EN EL SUELO PARA DELIMITAR LAS PUERTAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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04<\/span><\/td>\n\n
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De acuerdo con las indicaciones de ONCE, todas las puertas del tranv\u00eda cuentan con una franja amarilla que indica el l\u00edmite con el and\u00e9n. Tiene unas estr\u00edas para que sea f\u00e1cilmente detectable.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/span><\/td>\n\n
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Las puertas dobles tienen en sus bandas centrales una franja, a fin de que al cerrarse el contraste se sit\u00fae en la intersecci\u00f3n de las dos hojas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/span><\/td>\n\n
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Las puertas est\u00e1n diferenciadas crom\u00e1ticamente del resto del veh\u00edculo.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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20% DE LA LONGITUD DEL TRANVI\u0301A DESTINADO A PUERTAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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07<\/span><\/td>\n\n
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El tranv\u00eda cuenta con 6 puertas en cada lateral, 4 de ellas dobles para que el tr\u00e1nsito sea fluido.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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SUELO ANTIDESLIZANTE PARA EVITAR CAI\u0301DAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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08<\/span><\/td>\n\n
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El suelo del tranv\u00eda cuenta con una capa de goma granulada que evita que se produzcan resbalones, especialmente en caso de lluvia o nieve.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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COLORES DE ALTO CONTRASTE EN ASIDEROS ROJOS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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09<\/span><\/td>\n\n
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En el dise\u00f1o, se adaptaron mejoras propuestas por la ONCE y se variaron los colores de algunos elementos del Tranv\u00eda. As\u00ed, se mantuvieron hasta 30 puntos de contraste crom\u00e1tico para personas con visibilidad reducida.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbcolocacion de validadores\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfranja amarilla\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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COLOCACI\u00d3N DE VALIDADORES<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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10<\/span><\/td>\n\n
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Las sujeciones en las validadoras tienen forma de \u2018Y\u2019, por indicaci\u00f3n de la ONCE y Fundaci\u00f3n DFA, ya que son f\u00e1cilmente detectables por un invidente con su bast\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/span><\/td>\n\n
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Los asideros est\u00e1n cerrados en sus extremos y desdoblados en la zona de plataforma.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/span><\/td>\n\n
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Su distribuci\u00f3n permite que una persona pueda desplazarse, desde el inicio al final del convoy, sujet\u00e1ndose siempre en alguno de los asideros. Existe una continuidad en la arquitectura de apoyos.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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ELIMINACIO\u0301N DE ARISTAS VIVAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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13<\/span><\/td>\n\n
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Se han eliminado todas las aristas vivas para que no supongan una traba para las sillas de ruedas o para aquellas personas que cuentan con movilidad reducida.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/fotografia_del_interior_del_tranvia_senalando_la_eliminacion_de_aristas_vivas.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotograf\u00eda_del_interior_del_tranv\u00eda_se\u00f1alando_la_eliminacion_de_aristas_vivas\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbINFO AL VIAJERO\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbINFO AL VIAJERO\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/fotografia_que_muestra_el_boton_de_aviso_de_que_una_persona_en_silla_de_ruedas_va_a_descender-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_que_muestra_el_boton_de_aviso_de_que_una_persona_en_silla_de_ruedas_va_a_descender\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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INFORMACIO\u0301N AL VIAJERO EN TIPO DE LETRA VERDANA<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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14<\/span><\/td>\n\n
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Los textos de la informaci\u00f3n al viajero est\u00e1n redactados en caja baja, seg\u00fan indicaciones de ONCE, para una mejor visualizaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/span><\/td>\n\n
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\n
El tipo de letra Verdana es el elegido por su simplicidad de formas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/span><\/td>\n\n
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Todos los mensajes est\u00e1n impresos en colores con amplio contraste y con tama\u00f1o de letra claramente visible.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbcuatro espacios\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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CUATRO ESPACIOS RESERVADOS Y SEN\u0303ALIZADOS EN CADA UNIDAD PARA SILLAS DE RUEDAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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17<\/span><\/td>\n\n
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Los espacios para sillas de ruedas se encuentran en los m\u00f3dulos 2 y 4 del Tranv\u00eda (que tiene 5), con se\u00f1alizaci\u00f3n tanto interior de la unidad como exterior.<\/p>\n

Cuando no est\u00e1n ocupados por personas en silla de ruedas o por carritos de beb\u00e9, pueden usarse los asientos abatibles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

18<\/span><\/td>\n\n
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Cada uno de estos espacios cuenta con un cintur\u00f3n de seguridad.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/span><\/td>\n\n
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Existe un bot\u00f3n de aviso a una altura adecuada para personas en silla de ruedas. Permite que, al ser pulsado, el conductor reciba la alerta de que una persona en silla de ruedas va a descender. As\u00ed, puede permanecer m\u00e1s tiempo en parada si es preciso.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/fotografia_que_muestra_persona_en_silla_de_ruedas_ocupando_los_asientos_reservados.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_que_muestra_persona_en_silla_de_ruedas_ocupando_los_asientos_reservados\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bb16 asientos\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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16 ASIENTOS RESERVADOS
Y SEN\u0303ALIZADOS PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n
20<\/span><\/td>\n\n
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Adem\u00e1s de los cuatro espacios para sillas de ruedas, cada veh\u00edculo cuenta con otros 16 asientos se\u00f1alizados y reservados para personas con movilidad<\/strong> reducida. Se encuentran ubicados en los m\u00f3dulos 1, 3 y 5 (principio, centro y final del Tranv\u00eda).<\/p>\n

Son los asientos m\u00e1s cercanos a las puertas, seg\u00fan indicaciones de la Fundaci\u00f3n DFA.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

21<\/span><\/td>\n\n
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Cuentan con pulsador que avisa al conductor cuando una persona con movilidad reducida va a descender.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/DSC_0063-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbDSC_0063″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbcuatro asientos\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/fotografia_que_muestra_un_asiento_con_apoyo_isquiatico.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_que_muestra_un_asiento_con_apoyo_isquiatico\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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CUATRO ASIENTOS\u00a0CON APOYO LUMBARES<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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22<\/span><\/td>\n\n
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En los coches 2 y 4, junto a las puertas de acceso, se sit\u00faan los asientos con apoyo isqui\u00e1tico, elementos verticales de madera para apoyar la espalda. Est\u00e1n destinados para las personas que no pueden sentarse en un asiento convencional.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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MEGAFONI\u0301A ANUNCIANDO CADA UNA DE LAS PARADAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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23<\/span><\/td>\n\n
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En el interior del tranv\u00eda, todas las paradas son anunciadas con antelaci\u00f3n.<\/p>\n

El volumen de la megafon\u00eda ha sido ajustado seg\u00fan las indicaciones de ONCE, para que las personas invidentes conozcan en todo momento en qu\u00e9 lugar se encuentran.<\/p>\n

Asimismo, a trav\u00e9s de megafon\u00eda se recuerda la necesidad de ceder el asiento a aquellas personas que lo requieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbentradas especiales\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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ENTRADAS ESPECIALES EN LOS DISPOSITIVOS DE LAS FIESTAS DEL PILAR<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n\n\n\n
24<\/span><\/td>\n\n
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Durante las fiestas del Pilar, cuando el tranv\u00eda funciona las 24 horas seguidas, se establecen paradas de gran afluencia, donde se valida en el exterior, en la zona de las marquesinas antes de entrar a cada unidad, para facilitar la fluidez en los viajeros. Las personas con discapacidad f\u00edsica tienen una entrada especial, se\u00f1alizada, para evitar la cola.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bb- MARQUESINAS\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb2_5,3_5″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ admin_label=\u00bbEN EL INTERIOR DEL TRANVIA\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_5″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#243033″ header_2_text_color=\u00bb#243033″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

EN LAS MARQUESINAS<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb3_5″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_divider divider_weight=\u00bb18px\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbras de suelo\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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\n
\n

FRANJA AMARILLA DE SEGURIDAD, PODOT\u00c1CTIL, EN EL AND\u00c9N<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

\n\n\n\n
25<\/span><\/td>\n\n
\n
Una franja delimita el espacio de seguridad dentro de la parada. Las baldosas, de color amarillo, han sido elegidas con un tipo de cilindro podot\u00e1ctil que evita que las sillas de ruedas se queden bloqueadas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/fotografia_que_muestra_una_franja_amarilla_de_seguridad_podotactil_en_el_anden.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_que_muestra_una_franja_amarilla_de_seguridad_podotactil_en_el_anden\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbINFO VIAJero\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/fotografia_de_una_parada_del_tranvia_con_asientos_de_apoyo_lumbar.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_de_una_parada_del_tranvia_con_asientos_de_apoyo_lumbar\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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INFORMACI\u00d3N AL VIAJERO EN CUERPO GRANDE<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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26<\/span><\/td>\n\n
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Al igual que en el interior del tranv\u00eda, los textos en parada est\u00e1n redactados en caja baja, seg\u00fan indicaciones de ONCE, para una mejor visualizaci\u00f3n.<\/p>\n

Se ha escogido un tama\u00f1o lo suficientemente grande para aquellas personas con visi\u00f3n reducida\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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ASIENTOS CON APOYO LUMBAR<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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27<\/span><\/td>\n\n
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La parada cuenta con una bancada en la que se ha instalado una zona con apoyo lumbar, elemento sobreelevado indicado para apoyo de aquellas personas que no pueden sentarse en un asiento convencional.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbEXPENDEDORAS\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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EXPENDEDORAS ACCESIBLES<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
28<\/span><\/td>\n\n
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Se han elegido colores de contraste y las expendedoras cuentan con una opci\u00f3n de pantalla para personas con visi\u00f3n reducida.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n ubicado en la esquina superior izquierda, se entra en dicho modo, que agranda los caracteres. Todas las indicaciones que aparecen en pantalla poseen su opci\u00f3n de voz.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Todas las funciones cuentan con textos en braille. Existe tambi\u00e9n un bot\u00f3n se\u00f1alizado con una \u2018i\u2019 que, al accionarlo, pone en contacto directo al usuario con un operador del Tranv\u00eda a trav\u00e9s de un interfono.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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El operador puede realizar la operaci\u00f3n solicitada por el usuario directamente desde el puesto de control.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/span><\/td>\n\n
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La zona de la expendedora cuenta con baldosas podot\u00e1ctiles, para su f\u00e1cil localizaci\u00f3n por parte de las personas invidentes.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/fotografia_de_una_maquina_expendedora_de_billetes_con_textos_en_braile.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_de_una_maquina_expendedora_de_billetes_con_textos_en_braile\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbMEGAFONIA\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-a2e045a7-27ec-4092-8699-7cd8396a333f%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/fotografia_de_pavimento_diferenciado_con_contraste_en_la_plataforma_del_tranvia_con_gente_cruzando.jpg\u00bb title_text=\u00bbfotografia_de_pavimento_diferenciado_con_contraste_en_la_plataforma_del_tranvia_con_gente_cruzando\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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MEGAFON\u00cdA EN PARADAS<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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33<\/span><\/td>\n\n
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Todas las paradas cuentan con megafon\u00eda que comunica cualquier incidencia que se produzca en parada. El sonido ha sido ajustado seg\u00fan las indicaciones de ONCE.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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SE\u00d1ALIZACI\u00d3N EN SUELO<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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34<\/span><\/td>\n\n
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De acuerdo con la Nueva Ordenanza Municipal de Accesibilidad, en las paradas m\u00e1s importantes se ha se\u00f1alado en el suelo el punto de acceso para sillas de ruedas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbCODIGOS\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbfila\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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C\u00d3DIGOS NAVILENS<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n\n\n\n
35<\/span><\/td>\n\n
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Los C\u00f3digos Navilens, presentes en paradas y en toda la flota del tranv\u00eda, permite a las\u00a0personas con discapacidad visual localizar la parada de forma aut\u00f3noma y precisa, para recibir informaci\u00f3n en formato de audio\u00a0sobre los tiempos de paso de los pr\u00f3ximos tranv\u00edas en dichas paradas o posibles incidencias en el servicio, \u00fanicamente usando su dispositivo m\u00f3vil.<\/p>\n

Navilens es un innovador sistema de marcadores digitales que, utilizando los Datos Abiertos suministrados por el portal del Ayuntamiento de Zaragoza,<\/p>\n

Se trata de una informaci\u00f3n totalmente accesible que permite a todos los usuarios del transporte p\u00fablico obtener en tiempo real la informaci\u00f3n que necesitan en el formato m\u00e1s adecuado a sus necesidades.\u00a0<\/p>\n

Con esta tecnolog\u00eda se eliminan tambi\u00e9n las barreras idiom\u00e1ticas, ya que toda esta informaci\u00f3n se ofrece en el idioma en que el usuario tenga configurado su dispositivo.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n y el desarrollo de esta tecnolog\u00eda se han realizado en colaboraci\u00f3n con la\u00a0ONCE\u00a0y de la Asociaci\u00f3n de Personas Sordas de Zaragoza y Arag\u00f3n (ASZA), adem\u00e1s de otras entidades de la ciudad vinculadas a la discapacidad para garantizar su correcta utilizaci\u00f3n y la mejora permanente de la aplicaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/codigo-navilens.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb title_text=\u00bbcodigo-navilens\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bb- ACCESIBILIDAD URBANA\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb2_5,3_5″ use_custom_gutter=\u00bbon\u00bb gutter_width=\u00bb1″ admin_label=\u00bbEN EL INTERIOR DEL TRANVIA\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_5″ admin_label=\u00bbColumna\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#243033″ header_2_text_color=\u00bb#243033″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

ACCESIBILIDAD PARA LA RENOVACI\u00d3N URBANA<\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb3_5″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_divider divider_weight=\u00bb18px\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbras de suelo\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_css_main_element=\u00bbalign-items:center;\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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BALDOSAS PODOT\u00c1CTILES EN TODOS LOS CRUCES<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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36<\/span><\/td>\n\n
\n
\n
Los cilindros de la zona podot\u00e1ctil han sido elegidos para que no supongan una dificultad para los viandantes con bast\u00f3n, carritos de beb\u00e9 o sillas de ruedas manuales<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/span><\/td>\n\n
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Se han instalado baldosas con estr\u00edas que indican a las personas invidentes la direcci\u00f3n en la que discurre la acera. Las principales paradas cuentan con \u2018itinerarios para ciegos\u2019.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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REBAJE DE BORDILLOS E TODOS LOS CRUCES<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los bordillos en todos los cruces, sean de calzada o de plataforma tranviaria, est\u00e1n rebajados.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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CONTINUIDAD PEATONAL DE BULEVAR DESDE LA PLAZA EMPERADOR CARLOS HASTA LA PLAZA ARAG\u00d3N<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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Antes de la renovaci\u00f3n urbana, el concurrido bulevar de esta c\u00e9ntrica zona de la ciudad se ve\u00eda interrumpido en numerosos cruces, que obligaban a los peatones a abandonarlos por las aceras laterales.\u00a0<\/p>\n

La isleta central de plaza Para\u00edso no era accesible para los viandantes. Para acceder desde Gran V\u00eda a la plaza Arag\u00f3n deb\u00edan dar un rodeo con 4 cruces regulados por sem\u00e1foros.<\/p>\n

En total, el bulevar se extiende a lo largo de 1.730 metros en pleno centro de la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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SEM\u00c1FOROS SONOROS CON ACTIVACI\u00d3N A TRAV\u00c9S DE BLUETOOTH<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n
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La activaci\u00f3n de esta aplicaci\u00f3n en el m\u00f3vil permite que, cuando el dispositivo se acerca a un sem\u00e1foro, \u00e9ste lo detecte y se active su funci\u00f3n sonora para que el invidente sepa si est\u00e1 en rojo o en verde.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Este sistema tambi\u00e9n funciona con un aparato espec\u00edfico que es suministrado por ONCE a sus integrantes.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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BORDE DIFERENTE EN EL COSO<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

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En el tramo peatonal del Coso, se ha introducido un cambio de tono en el acabado para que las personas con visibilidad reducida detecten la separaci\u00f3n entre acera y plataforma tranviaria.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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ZONAS INTERMEDIAS EN COLORES DE CONTRASTE Y CON PAVIMENTO DIFERENCIADO<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las zonas intermedias entre la plataforma tranviaria y la calzada se han pintado de color rojo anaranjado para que sean detectables para las personas con visi\u00f3n reducida. Adem\u00e1s, cuentan con pavimento distinto.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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43 MEDIDAS PARA LA ACCESIBILIDADL\u00ednea 1 de Los Tranv\u00edas de Zaragoza proporciona movilidad universal a todas la personas con independencia de sus capacidades f\u00edsicas o sensoriales. Desde el comienzo del dise\u00f1o de la l\u00ednea, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n activa de los colectivos ciudadanos m\u00e1s representativos de personas con discapacidad, implicados previamente y de una […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-187","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/pages\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/comments?post=187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/pages\/187\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tranviasdezaragoza.es\/api\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}